E-Gas 감시 개념(Standardized E-Gas Monitoring Concept for Gasoline and Diesel Engine Control Units)은 drive-by-wire로 제어하는 가솔린·디젤 엔진에서, 엔진 제어기가 허용되지 않게 큰 구동 토크로 생기는 의도하지 않은 가속을 검출하도록 감시를 세 층으로 나눈 개념이다.[1] 독일 자동차 제조사 Audi, BMW, Daimler, Porsche, Volkswagen으로 이루어진 EGAS 작업 그룹(Arbeitskreis EGAS)이 만들었다.[1][2] TI F28003x 안전 매뉴얼에 따르면 이 작업 그룹은 독일 VDA의 작업 그룹 E-Gas-Arbeitskreis다.[3]
범위
E-Gas 감시 개념 6.0판은 엔진 제어기의 감시를 세 층으로 나눈다.[1]
- Level 1(기능 층): 요구된 엔진 토크를 구현하는 엔진 제어 기능과 부품 감시, 입출력 진단을 담고, fault를 검출하면 시스템 반응을 제어한다.
- Level 2(기능 감시 층): 따로 계산한 허용 엔진 토크와 실제 엔진 토크를 견주어(가속도로 감시하는 시스템은 허용 차량 가속도와 실제 차량 가속도를 견주어) Level 1 기능 소프트웨어의 잘못된 처리를 검출하고, fault면 시스템 반응을 일으킨다.
- Level 3(제어기 감시 층): 기능 제어기와 따로 된 하드웨어인 감시 모듈이 질의-응답으로 기능 제어기가 프로그램을 올바로 실행하는지 시험하고, fault면 기능 제어기와 따로 시스템 반응을 일으킨다.[1]
Level 2의 독립성
이 개념은 Level 2가 감시 대상 기능을 Level 1과 따로 계산하게 하고, 두 층을 독립으로 개발해 체계적 error가 두 층에 같은 영향을 주지 않게 한다.[1]
개정 이력
- 2015년: 6.0판이 나왔다.[1]
[1]
“Standardized E-Gas Monitoring Concept for Gasoline and Diesel Engine Control Units,” EGAS Workgroup, 2015. Accessed: Oct. 05, 2026. [Online]. Available: https://web.archive.org/web/20160526150015/https://www.iav.com/sites/default/files/attachments/seite/ak-egas-v6-0-en-150922_1.pdf
[2]
“E-Gas Monitoring Concepts.” Accessed: Oct. 04, 2026. [Online]. Available: https://web.archive.org/web/20190609130728/https://www.iav.com/publikationen/technische-veroeffentlichungen/e-gas-monitoring-concepts
[3]
“Functional Safety Manual for TMS320F28003x Real-Time Microcontrollers,” Texas Instruments, 2023. Accessed: Oct. 04, 2026. [Online]. Available: https://www.ti.com/lit/fs/sffs277/sffs277.pdf